Начало О системе Вход Пользователям Перевозчикам
Сделать стартовой

Преимущества системы

Экономия денег

Треть своего времени, а значит и зарплаты сотрудники тратят на поиск адекватного перевозчика.
Мы их уже нашли.

 
 

Экономия времени

Основываясь на 12ти летнем опыте мы выбрали 200 крупнейших перевозчиков и экспедиторов.
Mы сделали это за Вас.

 
 

Удобство использования

Ваш запрос получать все перевозчики специали-зирующиеся на перевозках по нужному направлению.
Один клик и все!


  Система запросов EXPED.RU

 

 

Справочные материалы

 

Перевозки грузов авиатранспортом

 

При любых грузоперевозках, в том числе и авиаперевозках существуют определённые правила, которые должны неукоснительно соблюдаться грузоотправителем. Для безопасности сохранности груза должен быть соблюдён порядок правильного расчёта размеров тары. Этому принципу должны следовать все грузоотправители. Потребительская тара по своим размерам должна увязываться с габаритными размерами тары транспортной. Грузоотправителем должны предварительно представляться схемы укладки потребительской тары в транспортную тару. Например, если груз перевозится авиационным контейнером, то учитывая габаритные размеры потребительской тары можно установить число единиц груза в транспортной таре, зная стандартные размеры контейнера. Вычисляется количество единиц груза по формуле, в числителе которой должна быть разница между массой груза в единице транспортной тары (кг) и массой вспомогательных упаковочных средств и комплектующих деталей в единице транспортной тары (кг), а в знаменателе масса брутто товара в таком виде, в котором он подготовлен к отправке в единице потребительской упаковки или без неё. Масса груза в единице транспортной тары определяется от требований потребителя к сохранности продукции и мер безопасности. При применении ручного труда при выгрузке продукции учитываются нормы переноски груза. Таким образом размер транспортной тары вычисляется произведением наружного размера потребительской тары на количество единиц потребительской тары в ряду для одного внутреннего размера транспортной тары. Для выбора транспортной тары оптимальных размеров следует подбирать различные варианты укладки упакованных в потребительскую тару изделий, выбрав из всех самый максимально безопасный вариант размещения. Полученные расчетным путём размеры увеличиваются до ближайшего размера транспортной тары указанной в таблице. За упаковку груза и размещение его внутри контейнера ответственность несёт грузоотправитель. Авиационные контейнеры используются для перевозки багажа и грузов на пассажирских самолётах. Они имеют вентиляционные отверстия и карманы для сопроводительной документации. По внешнему виду они отличаются от других грузовых контейнеров надписью на маркировке «Аэрофлот». Поверхность основания авиационных контейнеров выполнена с учётом возможности перемещения контейнеров по транспортировочному оборудованию в самолётах, а также с учетом допуска наземных средств механизации во всех направлениях. Авиационные контейнеры рассчитаны на воздействие температур от минуса 60 до плюс 60 градусов и на воздействие относительной влажности около 98% при температуре 30-35 градусов. Люк авиационного контейнера имеет быстродействующие запоры. При загрузке груза люк контейнера пломбируется. При авиаперевозках используется напольное оборудование вертолётов и самолетов. Оно представляет транспортировочное оборудование которое служит для погрузки, выгрузки, швартовки и размещения авиационных грузовых контейнеров, а так же авиационных поддонов. Это оборудование состоит из напольных транспортёров. Это могут быть роликовые дорожки для перемещения поддонов или контейнеров вдоль фюзеляжа. Так же это могут быть роликовые настилы с поворотными роликами изменяющими направление перемещения контейнеров и поддонов. Применяются так же шариковые настилы изменяющие направления перемещения грузов в самолёте. При проходе грузового контейнера через грузовой люк ролики без какой либо деформации должны выдерживать нагрузку от груза. У порога грузового люка установлены замковые устройства не позволяющие грузу выкатываться из люка. Фиксирующими устройствами являются швартовочные замки и боковые направляющие, которые обеспечивают ориентирование контейнеров в боковом направлении и не препятствуют свободному перемещению в продольном направлении при их выгрузке. В пазах авиационных контейнеров и поддонов расположены боковые и торцовые замки, присоединительные размеры присоединительные которых выполнены по стандартным чертежам. Торцовые замки предназначены для швартовки контейнеров в вертикальном направлении, а боковые направляющие удерживают груз в боковом направлении.

Отправить запрос на авиаперевозку

 
Copyright (c) 2008 Exped.RU
Rambler's Top100